众所周知，我国是巴基斯坦的铁杆盟友，巴基斯坦不止一次在各种场合表达了对中国的感激之情，并发誓将支持中国的全部国家利益，然而很多人不理解这种不同寻常的亲密关系，认为国与国之间只有利益没有朋友，事实真是如此吗?巴基斯坦和中国的铁杆关系并非天生，历史上中国曾多次将其从亡国边缘挽救，这才换来了巴铁死心塌地的追随，可以说，中巴两国是患难之中见真情。
1965年，印度与巴基斯坦爆发武装冲突，巴军先胜后败，遭到印度军队的迂回包抄，巴军退路被截断，退守边境城市拉合尔，其精锐的第一装甲师装备了300多辆M48式主战坦克，在企图反败为胜的行动中惨败于印度军队，损失了上百辆坦克，再无反击之力。
在印军的疯狂反扑下，巴基斯坦面临着亡国灭种的危险，时任巴基斯坦总统阿尤布-汗紧急向中国求助，要求中国出兵开辟第二战线，并对巴基斯坦军队急需的坦克、火炮进行支援，中国在考虑了国际形势后决定出手相助，同意向巴基斯坦提供重型装备。
巴装甲兵司令在试驾了中国最新研制的59式主战坦克后十分满意，连声称赞：“这种坦克好，我们就要它了”。然而当时我国也没有太多的存货，只能紧急从解放军现役坦克部队中抽调若干支援巴基斯坦。对于中国的鼎力相助，巴基斯坦上下感激涕零。
与此同时，中国还秘密与印尼苏加诺政府进行了接触，印尼空军司令秘密赴华，探讨了印尼派遣空军支援巴基斯坦反抗印度的可能性，在考虑了多方意见后，中国最终否决了印尼参战的可能，决定自己出马对印度施加压力。
中方的方式可谓是简单粗暴，在准备在中印东段锡金边境开战的同时，对印度方面发出最后通牒，强硬要求印军拆除在边境地区建设的永久工事，并立即停止越境骚扰。由于在不久前的1962年，印度刚刚惨败于中国，因此对中国可能的出兵十分恐慌，害怕遭到两面夹击的不利局面，因此印方非常痛快的答应了中方请求，拆除了边境所有工事。
在获得了中国战机和坦克的支援后，巴基斯坦军队迅速恢复了元气，与印度军队形成了僵持之势，印度方面见无法占得便宜，又害怕中国从背后袭击，因此最终同意停战，恢复战前边境。
巴基斯坦领导人在战后动情地说，如果没有中国朋友的仗义援助，巴基斯坦已万劫不复，巴方将永远铭记中国的恩情。
中巴经济走廊大项目开工 将造福1.38亿人
图片：5月6日，在巴基斯坦信德省苏库尔地区，巴基斯坦总理谢里夫(台上左一)在开工仪式上致辞。
当地时间5月6日，“中巴经济走廊”最大交通基础设施项目——白沙瓦至卡拉奇高速公路项目(苏库尔至木尔坦段)开工仪式在巴基斯坦信德省苏库尔地区举行，这标志着中巴经济走廊交通基础设施领域合作取得重大进展。
白沙瓦至卡拉奇高速公路全长1152公里。其中的苏库尔至木尔坦段全长393公里全线，按照双向6车道、时速120公里标准设计，工期36个月，总合同金额折合人民币约184.6亿元。
图片：中巴经济走廊最大交通基础设施项目——白沙瓦至卡拉奇高速公路项目(苏库尔至木尔坦段)开工仪式6日在巴基斯坦信德省苏库尔地区举行。
中巴各界友好人士2000多人出席开工仪式。巴基斯坦总理谢里夫在中巴嘉宾的陪同下为项目开工仪式揭牌并致辞。
谢里夫表示，该项目的开工建设对于巴基斯坦人民具有重要意义。项目建成后将大幅缩短从卡拉奇到白沙瓦的旅行时间，并能为买不起机票的百姓出行提供更多选择。同时，随着今后的延伸拓展，它还能将巴基斯坦与中国、阿富汗、伊朗等周边国家连接起来，从而促进本地区的繁荣与发展。他对中国政府及企业支持巴基斯坦的发展表示感谢。
白沙瓦至卡拉奇高速公路项目原定南起巴第一大城市卡拉奇，北至第二大城市拉合尔，而今计划延伸至西北边境重镇白沙瓦。项目沿线地区GDP占巴总量90%以上，人口达1.38亿，建成后将成为连接巴南北的经济大动脉和国防要道，也是中巴经济走廊的重要组成部分。
苏库尔至木尔坦段连接信德和旁遮普两个经济强省，在该项目中起着承接南北的重要作用。
截至目前，中巴经济走廊建设总体进展顺利，已有10多个项目开工建设。
完整的白沙瓦至卡拉奇高速公路项目
整合当地优势资源，促进新产业链形成
卡拉奇至拉合尔高速公路(苏库尔至木尔坦段)是连接巴基斯坦南北的经济大动脉。中巴两国政府对该项目高度重视，并在中巴经济走廊联委会框架下重点推动其建设。2015年4月，中国国家主席习近平访巴期间，两国签署该项目的政府间框架协议。2015年11月，中国建筑股份有限公司(简称中建股份)在该项目的竞标中胜出，并于当年12月22日与巴国家公路局签署了项目的商务合同。
该项目线路全长393千米，建设工期36个月，项目将为巴基斯坦建成一条双向6车道、设计时速120公里的高速公路。2016年2月，中建股份全面启动项目前期动员，包括施工营地建设、业主对接、地质勘察取样试验、工程测量测绘、水文研究等，各项工作进展顺利。
项目合同总金额为2943亿卢比(约合28.9亿美元)，由中国进出口银行提供融资支持。今年4月28日，与该项目有关的融资协议全部签订，为项目开工奠定坚实基础。
卡拉奇至拉合尔高速公路(苏库尔至木尔坦段)是中巴经济走廊的早期收获项目，也是中巴两国全天候战略合作伙伴关系的真实写照。项目建成后将极大改善巴国交通状况，不仅有利于促进沿线地区的经济发展，还将惠及全巴，并有望成为中国经由巴基斯坦连接印度洋的陆上交通干线，为提升中巴两国的互联互通发挥重要作用。
苏库尔市市长穆罕默德·阿巴斯在接受本报记者采访时表示，苏库尔市及信德省农产品种类繁多、旅游资源丰富、安全形势稳定，外商投资环境优越。卡拉奇至拉合尔高速公路(苏库尔至木尔坦段)的开工建设，能有效整合当地现有优势资源，促进新的产业链形成，并为沿线近1.38亿巴基斯坦民众带来好处。中巴经济走廊建设也将加快巴基斯坦多领域的经济发展，促进巴国内就业，有效改善巴基斯坦民众的生活水平。
阿巴斯代表苏库尔人民对中企参与该项目表示欢迎，并希望未来有更多中企到当地投资兴业。
图片：5月6日，在巴基斯坦信德省苏库尔地区，巴基斯坦总理谢里夫(左一)在开工仪式上致辞。
打造中巴命运共同体，实现两国互惠互利
中国驻巴基斯坦使馆临时代办赵立坚表示，该项目的开工建设将有利于帮助巴基斯坦创造就业机会、增加税收，加强巴基斯坦各省间的互联互通，改善人民生活。中国政府将继续高度重视该项目的实施，并将为项目开展提供必要的便利，相信中国公司将以优良的品质按时完成项目建设。
中建股份已在巴基斯坦经营20多年，承建了枭龙战机生产线、伊斯兰堡新国际机场等一大批有影响力的项目，获得了巴方业主的好评。中建股份第三工程局有限公司总经理易文权告诉本报记者，承建中巴经济走廊最大道路基建项目，体现了中巴两国政府对中建股份的高度信任和期待，企业将充分发挥集团综合优势和统筹实施国际超大型工程经验，将项目打造成中巴经济走廊的典范工程。中建股份将在两国政府支持和指导下，紧密依靠当地企业和资源，积极履行社会责任，为提升当地就业，改善民生作出贡献。
中建股份副总裁郑学选表示，该项目将对提升当地就业、改善民生做出贡献。据估算，项目建设期间可为巴基斯坦当地创造1万多个直接就业岗位，并将产生广泛的经济效益。该项目连接苏库尔和木尔坦两个重要经济地区，两地均拥有良好的农业和工业基础，高速公路的联通将助推区域经济和社会的全面发展。此外，项目设计方案及建设的工程师来自中国，使用的大部分机械设备来自中国，对于中国相关产业和技术的走出去将产生非常好的带动作用。
中巴经济走廊，在巴基斯坦眼中，不仅是经济、是民生，更是浓得化不开的中国情。巴基斯坦总统侯赛因的话着眼于地区影响力——“巴中经济走廊将是本地区发展的重要里程碑。”前总统、人民党联合主席扎尔达里更看重安全辐射力——“它有利于维持地区稳定，实现共同繁荣。”
信德省政府媒体联络官胡拉姆在开工仪式结束后兴致勃勃地拉上好友在仪式主席台前用手机留影，想在这一难忘时刻留下纪念。胡拉姆告诉记者，该项目不仅是在修建一条高速公路，更是为信德省乃至全巴基斯坦带来一条“希望之路、繁荣之路、幸福之路”。
图片：4月28日，在巴基斯坦西北部开伯尔-普什图省曼塞赫拉地区，巴总理谢里夫(前右四)参加喀喇昆仑公路升级改造二期(哈维连至塔科特段)开工仪式时听取项目情况汇报。中巴经济走廊首个重点公路项目——喀喇昆仑公路升级改造二期(哈维连至塔科特段)开工仪式28日在巴基斯坦西北部开伯尔-普什图省曼塞赫拉地区举行。巴基斯坦总理谢里夫对项目顺利开工表示祝贺，并为项目开工仪式揭牌。
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